齒輪不能只靠一對輪齒嚙合傳動，而是靠多對輪齒依次嚙合來傳動的，因此，如何保證齒輪的輪齒交替嚙合時仍能使其傳動比為常數(shù)，這是保證齒輪在整個傳動過程中傳動比穩(wěn)定不變的關(guān)鍵問題。
一對漸開線齒廓在任何位置嚙合時，其嚙合點都應(yīng)該在其基圓的內(nèi)公切線上，當(dāng)齒輪主動時，其齒根部首先推動從動輪齒頂在嚙合線上嚙合，隨著嚙合傳動繼續(xù)進行，當(dāng)主動輪轉(zhuǎn)到其齒頂圓與嚙合線交點時，該齒輪便脫離嚙合，交點為嚙合終止點，這樣一對齒輪的輪齒便只能在嚙合線的某一段進行嚙合，該段被稱為實際嚙合線。
隨著齒輪齒數(shù)不斷增加（齒頂圓增大），交點向內(nèi)公切線移近，但由于基圓內(nèi)沒有漸開線，所以實際嚙合點不會超過內(nèi)公切線兩端點（極限嚙合點），兩端點距離稱為理論嚙合線。
由此可知，齒輪的傳動比為常數(shù)的充分條件是：前一對輪齒尚未脫離嚙合，后一對輪齒就開始嚙合，亦即前齒輪交替嚙合時即無沖突又不會產(chǎn)生楔緊現(xiàn)象，從而保證齒輪的全部嚙合過程的傳動比為常數(shù)。
本文由深圳市合發(fā)齒輪機械有限公司，合發(fā)齒輪17年只做一件事精密齒輪制造—同步帶輪—同步帶，生產(chǎn)廠家標(biāo)準(zhǔn)件大量庫存當(dāng)天發(fā)貨價格優(yōu)質(zhì)保障，集研發(fā).生產(chǎn).服務(wù)一體化，